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热血再起 Toyota 86大鹏湾甩帅

2020-07-23615人浏览

再次驾乘86这部富饶操驾乐趣的后驱小跑车,热血沸腾的感受依旧,在大鹏湾这条符合FIA国际规格设计的赛道,更让人肆无忌惮地飙速疾驰,尤其在关掉VSC系统之后所带来的小飘移以及重心剧烈转移下随之而来的流畅出弯感,真是过瘾,这是在一般山路弯道上所无法感受到的尽情杀弯与飘移快感。为了强化Toyota在国内的运动形象,和泰汽车在2012年中引进了专为操驾乐趣而生的后驱小跑车「86」,果然在上市之后随即引爆销售热潮,而之后追加导入的手排车款,更是让喜爱86的性能车迷们趋之若鹜。此次和泰汽车为了让86车主及车迷们能尽情体验86的操驾乐趣,特别在大鹏湾国际赛车场举办了这场「86赛道体验营」,让媒体与车主们在车手教练的指导下,分别开着自排与手排86下赛道奔驰,实际感受热血激情的操驾感,更邀请了拥有「甩尾皇帝」称号的知名车手冯仁稚,进行精彩刺激的86双车甩尾表演,来验证86优越的车辆操驾性能。

热血再起 Toyota 86大鹏湾甩帅Toyota特别邀请国内知名的甩尾车手冯仁稚进行各项精彩华丽的甩尾飘移表演,将现场气氛炒热至最高点。

飘移甩尾精采绝伦

活动中的最高潮部分就是车手冯仁稚与搭档所带来的赛道甩尾秀,两部经过改装的86在职业级车手的操驾下,展现出人车合一的高超技巧,一气呵成表演了8字型甩尾、绕锥以及绕圈飘移等精彩刺激的甩尾特技,震耳欲聋的高亢排气声浪加上甩尾烧胎所产生的阵阵浓烟,将现场热血激昂的气氛带至最高点,这除了让人讚叹表演车手绝顶华丽的甩尾技巧外,对于86车款优异灵活的操控性能更是再度给予热烈的掌声。不过得提醒各位的是,儘管86整个底盘悬吊的设定与实际操驾表现是如此值得肯定,且FR后驱设定也能带来一定程度的操控乐趣,但若以一般市售86的设定,仍是无法做出如表演般的华丽甩尾动作,因为包括引擎动力、悬吊系统、底盘结构以及LSD差速器等皆必须进行大幅度强化与改装才行,如此才达到甩尾的基本门槛,因此若以原厂设定来看,基本上离「甩尾」的目标还是有段距离,除非加以重度改装,否则很难在弯道中进行完美的甩尾动作。

热血再起 Toyota 86大鹏湾甩帅赛道双车甩尾追逐秀不仅需要高超技巧,更要十足默契。

热血再起 Toyota 86大鹏湾甩帅不必强猛的动力,但绝对要完全的操驾乐趣,这才是86的灵魂精神所在。

如鱼得水般的操驾乐趣

藉由多次试驾86的经验,对于此车款的特性有了熟悉与了解,再加上在更具安全性的封闭赛道,让人可以尽情激烈操驾。基本上要开好86这部车尾相当灵活的后驱小跑车,其实并不需要高超的技巧,胆大心细加上正确的入弯煞车点与出弯补油门的时间点,即可轻易的在赛道中体验反打出弯的乐趣。当然操驾的过程中亦能感受到86扎实的行车表现以及直接、精準的车头操控感与回馈反应,最重要的是服从性与掌控性相当高的车尾,让人非常有信心的在高速下丢入弯道中,整个出入弯道动作,既自然、敏捷又乖巧,整部车能随着驾驶意念行走,让过弯时的感觉有如走在既定的轨道上,安全又有乐趣。其实若要拥有更高操控自由度来体验一下86在弯道中车尾「飘移」的刺激感受,只要将VSC设定在Sport模式,高速入弯后随即能明显感受到后驱车活泼的滑动调性,稍微再补上油门,后车轮随即出现轻微向外滑移的现象,这种感觉的确很有快感,再多补点油门即可让后轮做更大幅度的抛甩动作,来体验飘移的乐趣,只不过就在后轮接近失控临界点时的瞬间,VSC随即介入修正而降低动力输出,让车辆又稳定地朝着行车方向的路线前进,但这种既安全又有飘移快感的乐趣,已让人着迷、爱不释手。杨智汉

热血再起 Toyota 86大鹏湾甩帅后驱加上水平对卧引擎设计,让86拥有低重心与53:47前后配重,进而造就出极为出色的运动性能与操驾乐趣。